近年来，“老头乐”在街头巷尾随处可见，成为不少老年人短距离出行的“宠儿”。但因其引发的交通事故也频频见诸报端，“老头乐”已从出行便利工具，逐渐演变成交通安全的一大风险隐患融期策略，引发社会广泛关注。治理“老头乐”交通乱象，不能只看老头们乐不乐，而要综合考量安全、民生与管理等多方面因素。
“老头乐”深受老年人喜爱，有其自身的原因。它价格亲民，通常在几千元到几万元不等，相比动辄十几万元的汽车，经济实惠，普通家庭都能负担得起；驾驶门槛低，无需考取驾照，操作简单，对于不会开车或没有驾照的老年人来说，极易上手；小巧灵活，在狭窄街道、小区内穿梭自如，方便停车，能轻松应对城市拥堵路况，满足了老年人买菜、接送孩子、短途出行等需求。
然而，“老头乐”带来的交通隐患同样不容忽视。从车辆本身来看，大部分“老头乐”未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准。底盘高、车身窄、缺少差速器，行驶时易侧翻；灯具数量不足、规格不符；车窗使用普通玻璃，而非汽车常用的钢化玻璃或夹层玻璃，一旦发生碰撞，后果不堪设想。从驾驶者角度而言，“老头乐”的驾驶者大多未接受过专业驾驶技术培训，交通安全意识淡薄，闯红灯、逆行、随意变道等交通违法行为屡见不鲜，严重扰乱了正常的交通秩序。而且此类车辆无法依法登记注册上牌照，也就不能购买保险融期策略，一旦发生事故，受害者权益难以得到有效保障，追责和赔偿过程困难重重。
展开剩余52%面对日益严峻的道路乱象，各地纷纷出台政策加强对“老头乐”的整治。但在整治过程中，也出现了一些问题。一些地方采取“一刀切”的方式，直接禁止“老头乐”上路行驶，这固然能在短期内迅速减少交通乱象，但却忽视了老年人的出行需求，让一部分老年人出行难题再次凸显。在一些城市，老年人反映，“老头乐”被禁行后，接送孙子上下学变得极为不便，骑两轮电动车不稳当，且恶劣天气难以出行，乘坐公交又需步行较长距离，十分不便。
治理“老头乐”交通乱象，不能简单地“一禁了之”，而要疏堵结合，综合施策。一方面，要加强监管，从生产、销售、使用全链条发力。生产端，应明确技术标准与生产资质，对虚假标注、违规改装的行为予以严厉处罚，确保每一辆出厂的车辆都符合安全标准；销售环节，强制电商平台与实体店公示车辆实测参数，对虚假宣传行为给予严惩，让消费者明明白白消费；监管层面，打通交警、市场监管、质监等部门壁垒，形成联动机制，从登记注册到路面巡查实现闭环管理。另一方面，要回应老年人真实需求，提供多元化出行选择。鼓励企业研发生产价格适中、安全性能高、操作简便的新能源小微车型，满足老年人出行需求；完善公共交通体系，加大社区巴士、微循环公交等线路覆盖，方便老年人出行；探索设立单独的老年驾照，简化考试流程，降低考试难度，让有驾驶能力和需求的老年人能够合法驾驶车辆。
“老头乐”治理是一道复杂的社会治理考题，既关系到道路交通安全，也关系到老年人的出行权益。只有坚持以人民为中心的发展思想，在堵与疏之间找到平衡点，才能让“老头乐”真正成为便利的交通工具，而非危险的代名词融期策略，实现交通安全与民生保障的双赢。（杜才云）
发布于：四川省天创网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
